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  • “三电”控制系统
    万博手机网页版登录自主掌握万博manxbet万博manbext手机整车控制、电机与电机驱动系统和电池系统与电池管理三大新能源汽车关键核心技术。这些核心技术,不仅已经转化为现实的高科技制造产能,而且在相当程度上决定着万博manxbet万博manbext手机产业的附加值率。企业内生动力得到释放,为万博手机网页版登录大发展打下了坚实的市场基础。
  • 核心技术-整车控制器
    整车控制器拥有完善水平的智能化人机对话功能。应用完善的整车动力学优化仿真手段,按照高水平的整车开发流程,解算出整车动力系统模型,开发具有优化整车控制策略的动力总成控制系统。
    实现多能源动力系统能量的优化分配和管理,开发了道路工况辨识算法,根据驾驶意图解析结果,计算道路特征参数,根据不同的工况调用相应的能量管理策略,实现电能的优化分配,采用国内完善的控制策略和算法设计技术实现整车、安全的能量控制、优化回收。
  • 核心技术-电机驱动系统
    采用弱磁控制,电压利用率高,调速范围宽,设备安全可靠,水冷却功率密度大、可靠性高。
    永磁与异步双控电机驱动器 运用空间矢量控制、弱磁控制、动作点控制来实现低速大转矩、调速宽范围;运用主回路低损失开关技术、水冷却散热技术来提高系统的效率,突破了永磁同步电机驱动控制系统的弱磁控制、控制的技术难点,大大减少了控制器的体积重量,提高了控制器的热负荷能力,实现了控制器能量密度3.7Kw/Kg、效率97%。
  • 核心技术-电池和管理系统
    针对单体电池差异和使用中性能变化,设计自动调整和自学习差异化充电、放电管理系统,实现电池单体间的主动均衡功能,使单体电池状态一致,且无过充、过放现象。同时具有动力锂电池状态(SOC、SOH)检测、安全保护以及通讯等先进功能。
  • 核心技术-车身轻量化及低地板技术
    在底盘框架结构、车身框架结构自有专利技术基础上,建立全板壳的车身骨架有限元计算模型,结合数学规划法,对车身骨架进行了拓扑优化和尺寸优化,探索出一条车身轻量化设计的可行途径。突破了传统大梁式的非承载车身整备质量大、可利用空间小的缺陷,使万博manbext手机装备大量电池成为可能,实现了10米以上车型整备质量减轻1吨的目标。
  • 核心技术-一体化设计
    ▲独立的高压设备舱设计:电池、高压设备、电机等置于车身尾部,设计成独立的单元舱,与乘客区隔离,提高了乘客的舒适性和安全性;
    ▲短后悬长轴距设计,平地板区域更大,增加乘客容量;
    ▲电池集中置于电机上方,涉水高度大,有利于电池箱通风散热,碰撞时更安全;
    ▲高压电缆短,成本低,抗电磁干扰性能好,乘客电磁辐射低。
  • 核心技术-万博manxbet液压助力转向节能控制
    综合运用助力控制、回正控制、惯性控制和阻尼控制等手段,使万博manxbet液压转向系统机、电、液部分协同工作,通过转向控制策略优化,根据路面条件、汽车的行驶速度和转向状态确定合理的助力大小和方向,以提高低速转向的轻便性和高速转向的稳定性,同时尽可能的减少能量消耗。
  • 核心技术-制动能量回收技术
    应用专利及“汽车制动能量再生理论与方法”技术成果,建立了摩擦制动与电机回馈制动的联合防抱死控制策略,在保证制动性能的情况下大比例地回收制动能量,延长了续驶里程5%。
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